5月9日下午，在礼炮声与机械轰鸣声的交织中，成渝中线铁路（四川段）全线最大断面隧道-棕树坡隧道出口段工程施工通过建设单位、监理单位、设计单位的联合验收，正式进洞，标志着成渝中线站前7标段隧道正式迈入主体工程施工的关键阶段。

  据了解，棕树坡隧道位于资阳市乐至县大石包村，全长1088m，为单洞双线隧道，设计时速350公里。棕树坡隧道最大开挖断面186㎡，衬砌后净空断面120㎡，均为全线最大断面，属标段控制性工程。

  “项目施工难度大、安全风险高。”项目负责人李斌介绍，隧道的正式进洞，克服了征地拆迁、设计变更、用地等诸多困难。李斌提到，棕树坡隧道左侧为乐至上行联络线宋家湾隧道，右侧为乐至下行联络线蒲家沟隧道，并且三座隧道的间距较近，施工存在一定的风险。同时，三座隧道均为微瓦斯隧道、浅埋隧道，为保证施工安全，采用了悬臂掘进机进行开挖，减少了传统爆破施工存在的安全风险，也为小间距隧道的安全施工提供了保障。

  据李斌介绍，成渝中线7标段为棕树坡隧道出口段进洞做了大量的准备工作，严格落实隧道开工标准化要求，从现场调查、方案预控、资源配置、技术交底、安全培训等方面加强落实，全面推进落实“精细化”管理，为项目的安全运行奠定基础。

  此外，棕树坡隧道的施工运用了“机械化换人、自动化减人”的建设理念，施工中采用隧道悬臂掘进机、智能拱锚一体化台车、智能衬砌台车、水沟电缆槽整体台车等系列集成化和智能化设备，在开挖、支护、仰拱、二衬、水沟全环节采用机械化施工流水作业，做到以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全，全力保障成渝中线铁路高标准、高质量建设。（帅培裕 杨蜀丹）